Очень интересный материал — буклет по предсерийной Таврии 1978 года. Та машина весьма существенно отличалось от серийной, по интерьеру, экстерьеру и техническим решениям. Например — салон не выглядел таким скудным и спартанским, а двигатель имел разностороннее расположение газовых каналов, и судя по всему, привод клапанов коромыслами, как на двигателе Ford CVH, например.
«Таврии» серийно выпускали два десятилетия: с 1988-го по 2007-й год. И ровно столько же – 20 лет – ушло на их разработку и доводку: первые прототипы будущих «Таврий» были построены еще в 1968-м году. Период разработки автомобиля ЗАЗ-1102 можно условно разделить на два этапа. Машины первого десятилетия оказались неудачными, поэтому с 1976 года под тем же индексом начали разрабатывать совершенно новую машину той же переднеприводной компоновки. Именно она в итоге пошла в серию
Однако прежде, до постановки на конвейер, был построен не один десяток опытных образцов «Таврий». И каждая последующая, как правило, отличалась от предыдущих экземпляров.
Машина из альбома, который я хочу вам показать, относится к 1978-1979 году, когда было построено 16 разных опытных образцов. Обратите внимание, как сильно отличается эта «Таврия» от автомобиля, пошедшего в серию
Узнаете, от чего здесь задние фонари? Да они же от "Запорожца"! Того, который ЗАЗ-968М, "мыльница"!
И панель приборов совершенно другая! На серийных машинах она стала проще и лишилась тахометра
А силуэт - стильный и стремительный!
Фирменная фишка "Таврии" - запаска под капотом. На серийных машинах было так же
Рядом с серийным "Запорожцем" того времени - моделью ЗАЗ-968А
