ЗИЛ-118, разработанный на базе ЗИЛа-111, действительно был уникальным транспортным средством своего времени. Созданный как более вместительная и доступная альтернатива престижному ЗИЛу-111, этот микроавтобус стал популярным средством передвижения для различных целей.
Интересно, что идея создания ЗИЛа-118 возникла в головах инженеров именно в свободное от работы время, что подчеркивает их амбициозный подход и стремление к инновациям. Несмотря на то, что основой для микроавтобуса был ЗИЛ-111, конструкторы внесли значительные изменения в подвеску, рулевой механизм и тормозную систему, чтобы обеспечить надежность и комфорт в новом автомобиле.
ЗИЛ-118 представлял собой удачное сочетание роскоши и практичности, что сделало его популярным средством транспорта для различных слоев населения. Этот микроавтобус стал символом инженерной выдумки и технологического прогресса в автомобильной отрасли Советского Союза.
Интересно узнать о том, как инженеры справились с проблемой силового агрегата для ЗИЛа-118. Очевидно, что выбор мотора играл важную роль в обеспечении производительности и экономичности автомобиля. Первоначально примененный мотор от грузовика "Урал" был заменен на шестилитровый двигатель V8 от ЗИЛа-111, что, вероятно, обеспечило лучшую совместимость с топливом, доступным для обычных водителей в то время.
Снижение мощности двигателя с 200 до 150 л.с. вполне объяснимо с учетом потребностей в экономии топлива и обеспечении надежной работы микроавтобуса. Этот ход также способствовал более широкому распространению и популярности автомобиля среди пользователей, так как он стал более экономичным и доступным для обслуживания.
Дизайн ЗИЛ-118, или "Юность", поистине выделялся из общей массы. Этот микроавтобус представлял собой не только транспортное средство, но и символ современности и будущего.
Интерьер, разработанный Татьяной Киселевой, создавал ощущение комфорта и уюта, что делало поездки на автобусе приятными и комфортными. Удобные сиденья, индивидуальное освещение, пепельницы и вешалки для одежды демонстрировали внимание к деталям и потребностям пассажиров.
Особое внимание было уделено шумоизоляции, вентиляции и отоплению, что позволяло создать приятный микроклимат в салоне. Но, безусловно, самым удивительным элементом дизайна было остекление.
Практически единое панорамное остекление, включая прозрачную крышу с большим сдвижным люком, придавали салону легкость и просторность. Это создавало ощущение свежести и открытости, делая поездки на ЗИЛ-118 незабываемыми и вдохновляющими.
Работа Эрика Сабо и Александра Ольшанецкого придавала микроавтобусу ЗИЛ-118 неповторимый стиль и характер. Экстерьер автомобиля был создан с большим вниманием к деталям, что делало его уникальным и запоминающимся.
Боковые зеркала заднего вида, выполненные в замысловатой форме, и фонари, напоминающие сопла космического корабля, придавали микроавтобусу futurumные черты и добавляли ему оригинальности. Общие черты дизайна также привлекали внимание и восхищение, внося в облик ЗИЛ-118 элемент современности и инноваций.
В целом, благодаря искусству дизайнеров Эрика Сабо и Александра Ольшанецкого, экстерьер микроавтобуса ЗИЛ-118 становился ярким проявлением креативности и смелости в автомобильном дизайне.
ЗИЛ-118 действительно вызвал большой интерес и восторг у Никиты Сергеевича Хрущева и на международной автобусной неделе в 1967 году. 12 наград, которые он получил, свидетельствовали о его уникальности и превосходстве над конкурентами.
Однако, несмотря на восторженные отзывы и обещания яркого будущего, серийное производство ЗИЛ-118 столкнулось с финансовыми трудностями. Существующие на тот момент экономические планы не предусматривали достаточных вложений в автомобильную отрасль и строительство новых производственных мощностей. Это препятствовало масштабному запуску производства микроавтобуса.
Тем не менее, мелкосерийное производство ЗИЛ-118 продолжилось в модернизированном варианте под индексом ЗИЛ-118К, позволяя сохранить интерес к этому инновационному автомобилю и продолжить его развитие.
Эти 20 микроавтобусов ЗИЛ-118, собранных вручную, стали уникальным достижением инженеров. Из них два были преобразованы в реанимобили, что является еще одним важным примером применения инновационных разработок в медицинской сфере. Высокий потолок позволял врачам свободно перемещаться в салоне, а особая плавность хода и специальное оборудование делали возможным проведение операций даже в движении. Эти транспортные средства представляли собой значительный прогресс в области медицинской помощи, обеспечивая эффективную и быструю помощь пострадавшим.
Экземпляр на фото 1962 выставлен на продажу в Киеве. Состояние безупречное.
